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架空保温钢管的发展概况

作者:保温钢管 浏览: 发表时间:2020-07-08 09:20:28

  架空保温钢管的钢材钢是含碳量小于2%的铁碳合金。碳是决定钢材性能的主要元素。按含碳量的不同,碳素钢分为低碳钢(含碳量低于025%)、中碳钢(含碳量在0,25~0,6%之间)和高碳钢(含碳量高于0.6%)。钢的含碳量增加,能提高钢材的强度,但却降低韧性、塑性和可焊性;当含碳量超过一定限度时,钢的强度反而会降低。另外,钢中还含有两种最主要的杂质磷和硫。磷的含量增加,会降低钢材的塑性和韧性,在低温下出现“冷脆”;硫的含量增加,将使钢材在高温锻遣时容易破裂,即出现“热脆”现象。磷和硫是钢材中的有害元素,对于不同钢号的钢材,都规定了不同的含量限度。钢材的高温性能较好,在钢中加入一些化学元素,能提高钢材在高温下的强度。但在低温下,钢材会出现冷脆现象。例如在-50℃的寒冷地区,必须采用耐低温的钢材;对于各种深度冷冻管道,不能使用钢管,而必须使耐低温的铜管。按浇注方法,钢材可分为镇静钢和沸腾钢。沸腾钢在钢号后加“沸”或“F”。

  许多架空保温钢管建设的成功经验都是在线路方案基本确定后,根据管道实际问题提出科研难题,组织多学科、多层次的合作攻关,用科研成果指导管道设计,使其更符合实际,这是大型管道前期工作的核心。美国阿拉斯加原油管道通过北极的永冻土地区,设计该热油输送管道时遇到许多难题。为了研究管道的埋设和架设方式,研究管道在不同操作条件下对永冻土的影响等有关输油工艺问题,由几家管道公司及科研公司共同承担,分别在加拿大、美国阿拉斯加北坡建设了三条大型试验环道,进行了多项试验研究同时对保护环境、保护野生动植物及维持生态平衡等问题均给以足够的重视。例如,一方面为防止对空气、水体、土壤的污染,解决沿线土壤流失及植物复种等问题,在开始设计、施工时就开始研究、规划;另一方面关于管道建设对该地区的生态、生物迁移、动物群的习性影响,进行了长期的研究,调查了驯鹿的数量和习性,研究驯鹿的迁移和繁殖情况以及鱼类、禽鸟的生活习性等。现在看来,当时这些方面的考虑是很有远见的。

  我国输油架空保温钢管的发展概况和趋势1.我国输油管道的发展历史我国是最早使用管子输送流体的***。公元前的秦汉时代,已经用打通了竹节的竹子连接起来输送卤水,随后这一方法又用于输送天然气。但是直到解放,全国也没有建设一条长距离输油管道。1958年建成的克拉玛依一独山子输油管道,全长147km,管径150mm,是我国***条长距离输油管道。20世纪60年代后,随着大庆、胜利、华北、中原等油田的开发,陆续兴建了贯穿东北、华北和华东的原油管道网,总长约3000km。

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