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桥梁结构中预制直埋保温管的作用

作者:保温钢管 浏览: 发表时间:2020-07-07 18:31:48

  桥梁按结构体系划分时,有梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥(即悬索桥、斜拉桥)等四种基本体系,其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。不同体系的桥梁受力特点不同:梁式桥—主梁受弯;拱桥—主拱受压;刚架桥——构件受压弯;缆索承重桥—缆索受拉;组合体系桥—几种受力的组合。

  梁式体系梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构,是以预制直埋保温管它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理。与简支梁相比,悬臂梁、固端梁和连续梁以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨度的桥梁。预应力混凝土梁式体系的桥梁应用甚广,简支梁的***跨度已达76m,连续梁的***跨度已近200m。

  拱式体系拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱),以承压为主,预制直埋保温管可采用抗压能力强的圬工材料(如石、混凝土与钢筋混凝土等)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有推力的结构,对地基要求较高,一般常建于地基良好的地区。混凝土拱桥因铰的构造不易制做,故般采用无铰拱体系。无铰拱结构的外部增加超静定次数,将引起更大的附加内力,为了获得结构合理的受力状态,在拱桥设计中,必须寻求合理的拱轴线形式。20世纪50年代后,一面因预应力混凝土桥梁的发展,另一方面因拱桥施工费工费料费时而失去了竞争能力;60年代后,拱桥采用了悬臂施工法,遂又获得了新的发展,***跨度已达420m。

  刚架桥刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系,预制直埋保温管它是由受弯的上部梁(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接,梁因柱的抗弯刚度而得到卸载,整个体系是压弯结构,也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥的桥下净空比拱桥大,在同样净空要求下可修建较小的跨径。刚架桥施工较复杂,一般用于跨径不大的城市或公路的高架桥和立交桥。近年来,采用预应力混凝土结构和悬臂施工法,在城市跨河桥上也是一个竞争方案,***跨度大于300m。

  缆索承重桥缆素承重桥是以缆索为主要承重构件的桥梁结构,分为斜拉桥和悬索桥。斜拉桥是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系(故有学者将其归类于组合体系)。20世纪50年代初,联邦德国首先修建了钢斜拉桥梁体用拉索多点拉住,好似多跨弹性支承连续梁,使梁体内弯矩减小、降低了建筑高度;又因栓焊连接与正交异性板的箱形断面构造的应用,结构可充分利用材料的受力特性,从而减轻了结构重量,节省了材料。这种体系因而发展很快,各国竞相采用,***跨度已达890m。预应力混凝土斜拉桥是在近40年里发展起来的,至今其***跨度的结构体系已达530m。悬索桥又称吊桥,是一种古老的桥型。

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